11月22日，由湖北交投、中交第二航务工程有限公司、中铁大桥局共同承建的湖北延吉长江大桥完成最后一段巨型钢桁梁吊装并顺利合龙。这座横跨鄂州、黄冈的超级工程，主长1860米，刷新了四主索悬索桥的世界纪录，为长江增添了一条新的交通大动脉。 大桥长约26公里，采用双交通设计：上层为六车道高速公路，设计时速100公里；下层为六车道高速公路，设计时速100公里。下层为四车道城市快速路，设计时速80公里。由于花湖机场航空高度限制和长江通航需求的双重限制，该项目创新性地采用了全球首创的悬索桥结构具有不同垂度的四根主缆的系统。南岸主塔高度仅184米，纵跨比达到1：15，是千米级悬索桥罕见的标准。通过优化两侧主缆的高度、长度和弧垂参数，不仅有效分散荷载，提高桥梁的稳定性，而且合理控制索鞍和主缆的尺寸，解决了低海拔、高跨桥梁施工的结构问题。 施工过程中，施工各方致力于技术攻关和智慧施工。针对地质断裂带施工难题，采用改良型SWD1200超级旋挖钻机，攻克直径群桩基础施工难题；研发一体化智能建塔机，集成众多智能系统，解决温度问题超厚壁、大体积混凝土的裂缝控制和预防；全国首个混凝土生产全流程质量监控系统“混凝土云工厂”应用，从源头保障浇注质量。同时，该项目创新性地采用等宽非对称猫道系统结构，配备2160兆帕高强钢丝，并首次大规模使用全焊接索夹（共544套）。还可定制主缆施工智能控制系统，实现施工全过程的实时监控和智能管控。多项技术达到世界领先水平。 大桥主跨由69节梁组成。典型的梁截面长 27 米，宽 41 米。最大梁截面重约830吨。大桥总重约5.6万吨，相当于全排水量中型飞机的水泥载荷。为了实现精准合龙，施工团队持续监测河龙口的高程、里程、轴线数据，精确计算温度、风力等环境因素的影响，最终将钢梁预埋在预定位置，精度达到毫米级。 作为区域综合交通枢纽的重点工程，延吉长江大桥将打通鄂州、黄冈沿线的交通瓶颈，加强两地经济联系，完善“公、铁、水、空”综合交通体系，为湖北国际物流核心枢纽机场对接区发展提供重要支撑。 （中国日报湖北记者站编辑：刘坤通讯员：葛立龙、卢洛毅） WS69218395A310942CC4992D49 https://hb.chinadaily.com.cn/a/202511/22/ws69218395a310942cc4992d49.html 版权保护：本网站刊登的内容（包括文字、图片、多媒体信息等）版权归中国日报网（中国日报国际文化传媒（北京）有限公司）独家使用。未经中国日报网事先同意和许可，禁止转载和使用。向中国日报提交评论：[email protected]