最近，随着“中国建筑Fangbai No. 5”屏蔽机刀轮逐渐塌陷，Fangbai Intercity的Baiyun Urban Central Station的左线左线五个工作场所由中国建筑第一局建造，已经成功完成，标志着最长的Fangbai Intericity Intericity Intericity项目的正确完成。 加强技术以克服复杂的建筑挑战。白色盾构缝隙的左线长3988.9米，具有标准的V -Character特性，最大纵向斜率为-19‰。该项目面临着复杂的地质条件，例如浓烈的天气热和冰冷的粉砂形式，这是岩层的总部分占25％，不均匀的柔软和坚硬地层的红色层占75％的高度。在施工过程中，盾牌机器必须越过许多风险来源，例如Liuxi河，超高压力燃气管道，市政道路，连续鱼湖和密集的复杂建筑。研究小组创新的研究团队鉴于开发裂隙开发和地下水富集的特征，采用了“地质雷达 +进步钻孔”的双重预警机制。通过先进的地质检测，次要灌浆，改善炉渣和其他洞穴工艺，结合了诸如地面地质重新探索，灌浆钢筋，雷达扫描等的全面步骤，在毫米水平上准确控制了沉降。这一系列现代技术在沿途的水资源的“零污染”和“零中断”方面取得了巨大的成果。 解决问题并确保盾牌结构的安全性。面对盾牌机上狭窄地点的问题，即获得饰面，复杂的地质条件和地下管道，中国建筑第一局与广州地铁建筑商，中国建筑公司结合，有限公司Fangbai Intercity总合同部和北京中国Railway Chengye Company共同努力建立一个特别的技术团队。经过许多专家的演示，接收铁袖的过程最终被用来取代传统的饰面方法。该过程通过预装密封的钢制套筒并接收屏蔽机的末端来产生临时的限制空间，以有效地平衡压力整个，并防止水和沙子的风险。该计划不仅可以防止管道的交通指南和搬迁，从而最大程度地减少对主要城市道路和周围居民生活的影响，而且还为盾牌机提供了稳定的支持，从而大大提高了建筑安全系数，并确保屏蔽机可以安全，准确地进入袖子。 完成该项目后，它将改变骑马公民的经验，改善大湾地区的际线网络，促进多网络集成，可帮助大湾地区开发现代的综合运输系统，并帮助建立“在铁路上更大的湾区”。 （照片由小小的，Zhang Chenmu和Zheng Lei允许） WS684BEADAA310205377037FFC https://cn.chinadaily.com.cn/a/a/202506/13/ws684beadaaa31020205377037ffc.html 版权保护：该网站上发布的内容版权（包括文本，照片，多媒体信息等）仅由中国每日网络（中国国际文化媒体（Beijing）Co，Ltd。）专门使用。未经中国日至日期的同意，禁止繁殖和使用。每天都在中国发表意见：[email protected]