10月10日，随着天津港集团新码头管理系统（JTOS）在天津港联盟国际公司、欧亚国际公司正式挂牌上线，“Marsa Pride”轮靠泊联盟国际集装箱码头，“CMA CGM Lincoln”轮靠泊欧亚国际集装箱码头JTOS投入运营。这标志着JTO拥有了部署单一系统支持多终端联合运行的新能力。天津港集团在行业关键业务系统研发方面再创佳绩。 JTO的联合上线，打破了天津港集团新一代码头管控系统推广应用的传统模式。这是首次实现“一个核心系统+两个外围系统机会”的双端集成部署。与之前相比第二公司集装箱和太平洋国际公司的单码头独立扩建计划，在资源协调、系统稳定性、运行效率和维护方面提供了新的解决方案。这证明JTO有能力支持多终端复杂生产要素和复杂生产组织模式下的合作伙伴关系。 在此之前，调度不同终端之间设备的负载和负载需要“协调协调”，而传输数据需要“重复插入”。与以往“一个终端、一个核心系统”的“独立账本”模式不同，此次JTOS以“核心合并、数据共享”为主要设计，找到了一条大合作的新路径。一套关键系统通过标准化接口精确适配联盟国际和欧亚国际码头的各种设备及外围系统，相当于two 终端“作业地图共享”。 终端：场桥无需“闲置待命”，快速支撑高峰作业； 两个终端的泛洪GI系统同时进行TOS传输是一个主要问题，本次Jtos的联合推出将解决这个问题。 JTOS项目组在业务专家的指导下，结合主要功能共计40项再生需求，完成了FMS对接接口、内贸箱转接等27项定制化运营、优化的主要模块的开发。为了让这种融合更加稳定，JTOS项目团队从今年7月开始“实战训练”，勾勒出64项工作清单。截至上线，他们共进行了19次实船操作测试，装卸集装箱超过2万个，涵盖了码头自动遥控起重机、自动桥堆场、艺术及卡车公司等所有业务场景。良好的合作性，证明了系统的稳定性和适应性。针对中转、堆场规划等涉及287项功能异常的“突发情况”，团队反复调整算法方式，确保出现问题时“二次响应、快速解决”。 此次扩容单一JTOS系统支持双集装箱码头运营，是天津港集团在港口核心系统自主控制领域取得的新成功，为国内多码头运营乃至全球港口提供了新思路。通过“一核、标准运行”的“共享”，不仅节省了一倍的系统成本，还可以让设备和数据“随心所欲”，减少资源浪费。未来，这一模式可以复制到更多码头，助力天津港集团加快打造全球智慧港口升级版，也提供了可借鉴的“天津港解决方案”作为数字世界全球荣耀的参考、可复制、可推广。 （中国日报天津记者站严东杰|袁国勇） WS68EB6556A310C4DEEA5eBeb0 https://tj.chinadaily.com.cn/a/202510/12/ws68eb6556a310c4deea5ebeb0.html 版权保护：本网站发布的内容（包括文字、图片、多媒体信息等）版权归中国日报网（中国日报国际文化传媒（北京）有限公司）独家使用。未经中国日报网事先同意和许可，禁止复制和使用。向中国日报提交评论：[email protected]